도로 안전, 과학 및 솔루션

도로 안전, 과학 및 솔루션
이 글의 목적은 세계 보건 기구의 도로 교통 상해 예방에 관한 세계 보고서에 언급된 도로 충돌의 과학적 측면을 강조하는 것입니다. 보고서 작성에 기여한 후, 이해를 돕고 오해를 피하기 위해 관련 문장을 그대로 인용하고자 합니다.

도로 안전

널리 사용되는 “사고”라는 용어는 아마도 의도하지 않은 불가피성과 예측 불가능성, 즉 관리할 수 없는 사건이라는 인상을 줄 수 있습니다.

이 문서에서는 합리적인 분석 및 교정 조치가 가능한 이벤트 또는 일련의 이벤트를 나타내기 위해 “충돌”이라는 용어를 대신 사용하는 것을 선호합니다.

도로 안전에 대한 전통적인 견해는 충돌이 발생하면 도로나 차량의 잘못된 설계와 같이 통제할 수 없는 다른 요인이 작용할 수 있음에도 불구하고 일반적으로 개별 도로 사용자의 책임이라는 것이었습니다.

오늘날에도 사람의 실수는 교통사고의 약 90%의 요인이기 때문에 도로 사용자가 “오류 없는” 행동을 취하도록 설득하는 것이 주도적인 대응이어야 한다는 것이 오늘날에도 널리 받아들여지고 있습니다.

이 정책에 따르면 정보와 홍보는 훨씬 더 포괄적인 프로그램의 한 요소가 되기보다는 도로 교통 상해 예방의 중추를 구성해야 합니다.

도로 안전

도로에서의 인적 오류가 항상 비참한 결과로 이어지는 것은 아닙니다.
그러나 도로 사용자의 오류는 실제로 충돌을 유발할 수 있지만 반드시 근본적인 원인은 아닙니다.

먹튀검증 또한 인간의 행동은 개인의 지식과 기술뿐만 아니라 행동이 일어나는 환경에 의해 좌우됩니다.

도로의 설계와 배치, 차량의 특성, 교통법규 및 그 집행 또는 집행의 부재와 같은 간접적인 영향은 중요한 방식으로 행동에 영향을 미칩니다.

이러한 이유로 정보 및 홍보 자체의 사용은 일반적으로 도로 교통 충돌을 줄이는 데 실패합니다. 오류는 인간 조건의 일부입니다.

도로 교통 안전의 맥락에서 인간 행동의 측면은 확실히 변경될 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 인간의 조건을 바꾸는 데에만 초점을 맞추기보다 즉각적인 환경을 변화시킴으로써 오류를 효과적으로 줄일 수도 있습니다.
위의 어느 것도 개인이 주요 안전 규칙을 준수하고 위험한 상황을 피해야 하는 엄격한 필요성과 모순되지 않습니다.

William Haddon Jr는 종합적인 전신 치료가 필요한 잘못 설계된 “인간-기계” 시스템으로서 도로 운송에 대해 이야기하면서 안전 전문가들에게 영감을 주었습니다.

그는 충돌 사건의 세 단계(충돌 전, 충돌 및 충돌 후)와 충돌의 각 단계에서 상호 작용할 수 있는 인간, 기계 및 환경의 역학적 3요소를 정의했습니다.

결과로 나온 9셀 Haddon Matrix는 동적 시스템을 모델링하며, 매트릭스의 각 셀은 도로 충돌 부상을 줄이기 위한 개입 기회를 허용합니다.

공공 정책의 합리적인 의사 결정은 공정한 조사와 정보에 달려 있습니다.

국가적으로 연구 역량을 개발하는 것은 새로운 도로 안전 모델의 핵심 기능입니다.

연구 역량이 없으면 교통사고 부상에 대한 오해와 편견을 극복할 수 있는 방법이 거의 없습니다.more news

국제 연구에만 의존하는 것과는 대조적으로 국가 및 지역 사회 연구는 도로 부상 위험이 높은 지역 문제와 지역화된 그룹을 식별하는 데 중요합니다.